1L.
Rodoma 253–261 iš 274
- Akcija!
Alyva-bendrasFUCHS ATF 4000 TITAN 1l.
FUCHS ATF 4000 TITAN
„TITAN ATF 4000” Dexron III klasės alyva naudojama automatinėse transmisijose lengvuosiuose automobiliuose, lengvuosiuose sunkvežimiuose, vilkikuose, autobusuose ir visureigiuose. Produktas pagamintas panaudojant naujausius mineralinių bazinių alyvų (III grupė pagal API) priedus.
(0 reviews)€ 7.50 Į krepšelį - Akcija!Alyva-bendras
FUCHS ATF 4134 TITAN 1l.
FUCHS ATF 4134 TITAN
SINTETINĖ ALYVA AUTOMATINĖMS TRANSMISIJOMS
(0 reviews)€ 8.50 Į krepšelį - Akcija!Alyva-bendras
FUCHS TITAN PSF 1l.
FUCHS TITAN PSF
„FUCHS TITAN PSF” ATF Dexron II D specifikacijos skystis, naudojamas vairo, sankabos hidraulinėse pavarose. Dėl savo savybių, TITAN PSF puikiai tinka naudoti lengvųjų automobilių ir sunkvežimių hidraulinėse vairo sistemose.
(0 reviews)€ 11.00 Į krepšelį - Akcija!Hidraulinė alyva
TOTAL LHM PLUS 1L.
Naudojamas CITROËN XM, XANTIA, BX, CX, SM, GS hidraulinėms sistemoms. CITROËN ID ir DS sunkvežimių, gaminamų nuo 1966 metų, hidraulinėms sistemoms (dalys, nudažytos žaliai). CITROËN N, P ir C35 furgonų hidraulinėms sistemoms. AMI 8, AMI SUPER, DYANE ir MEHARI, gaminamų nuo 1977 ir 2CV, gaminamų nuo 1982, stabdžių diskams. Lygis, pritaikytas PEUGEOT 405X 4.
Nemaišomas ir nesuderinamas su sintetiniais skysčiais, taip pat ir sintetiniais stabdžių skysčiais DOT 3, DOT 4, DOT 5 ir ankstesniu LHS 2 tipo skysčiu Citroën markės automobiliams.
(0 reviews)€ 7.20 Į krepšelį - Akcija!Cheminiai produktai
ANTIFREEZE G13 -38C 1l.
Violetinis aušinimo skystis G13
Aukščiausios kokybės aušinimo skystis (antifrizas) etilenglikolio ir glicerino mišinio pagrindu skirtas šiuolaikinių automobilių ir sunkiųjų transporto priemonių varikliams aušinti. Saugo automobilio aušinimo sistemą nuo korozijos. Atitinka naujausios VW aušinimo priedų specifikacijos VW TL 774J (G13) reikalavimus.
(0 reviews)€ 3.30 Į krepšelį - Akcija!Cheminiai produktai
ANTIFREEZE G11 XL -35C 1l.
Geltonas aušinimo skystis G11 XL
Aušinimo skysti „G11 XL“ Šiuolaikiškas aušinimo skystis skirtas lengvųjų ir krovininių automobilių, autobusų variklių, turinčių daug aliuminio detalių, aušinimui. Skystis pagamintas naudojant pažangią technologiją, kuri veiksmingai nuo korozijos apsaugo automobilio variklyje esančius metalus; jame nėra boratų, fosfatų, aminų, nitritų ar nitratų. Antikorozinių priedų derinys atitinka tarptautinius standartus.
s; jame nėra boratų, fosfatų, aminų, nitritų ar nitratų. Antikorozinių priedų derinys atitinka tarptautinius standartus.
(0 reviews)€ 3.30 Į krepšelį - Akcija!Cheminiai produktai
ANTIFREEZE G12/G12 KONC. 1l.
Raudonas aušinimo skystis G12/G12
Šiuolaikiškas, ilgaamžis aušinimo skystis, skirtas lengvųjų ir krovininių automobilių, autobusų variklių aušinimui. Jame nėra boratų, fosfatų, silikatų, aminų, nitritų ar nitratų. Antikorozinių priedų derinys atitinka tarptautinius standartus.
G12/G12 antifrizas su karboksilatinių priedų paketu, tai yra pagamintas organinių karboksirūgščių pagrindu. Atitinka standartą VW TL 774 D ir ženklinamas užrašu OAT („Organic Acid Technology“– organinių rūgščių technologija). Spalva – dažniausia raudona. G12 ir jo atmainų eksploatavimo trukmė – iki penkerių metų. Ji iš dalies priklauso nuo priedų savybių ir iš dalies nuo to, kad karboksilatiniai inhibitoriai ne taip sparčiai praranda savo pirmines savybes. Paprasčiau tariant, silikatai padengia paviršių vientisine plėvele, o karboksilatai reaguoja tik tose vietose, kur susidaro korozijos židiniai. Taip pat rinkoje galima įsigyti ir vadinamųjų hibridinių antifrizų („Hybrid Organic Acid Technology“– hibridinė organinių rūgščių technologija), kurių sudėtyje yra ir karboksilatinių, ir, pavyzdžiui, silikatinių inhibitorių.
(0 reviews)€ 6.00 Į krepšelį - Akcija!Cheminiai produktai
ANTIFREEZE G11 -35C 1l.
„Mėlynas aušinimo skystis G11” skirtas seno tipo varikliams.
Skysčiai, kurie paprastai vadinami G11, yra antifrizai, gaminami pagal tradicinę technologiją, įmaišant paketą priedų, kurių pagrindą sudaro neorganinių rūgščių druskos: silikatai, nitritai, nitratai, aminai, boratai, fosfatai. Gali būti ženklinami užrašais „Conventional coolants“ (įprastiniai aušinimo skysčiai) arba IAT („Inorganic Acid Technology“– neorganinių rūgščių technologija).
Iš esmės šiai klasei galima priskirti ir „Tosol“, tačiau su išlygomis. Pirmiausia, „Tosol“ yra prekės ženklas, sukurtas dar Sovietų Sąjungos laikais. Svarbiausias skirtumas yra tas, kad „Tosol“ sudėtyje gali būti boratų, fosfatų, aminų ir nitritų, G11 sudėtyje, pagal VW standartą, šių medžiagų neturi būti.
Panašūs antifrizai padengia metalinius paviršius apsauginiu sluoksniu, kurio storis kartais siekia 0,5 mm. Jis labai, kai kuriais atvejais net iki 50 %, sumažina šilumos perdavimo efektyvumą. Šiandien minėti aušinimo skysčiai laikomi moraliai pasenusiais. Silikatiniai inhibitoriai gana sparčiai praranda pirmines savybes. Be to, jų virimo temperatūra (105 °C) šiuolaikiniuose varikliuose yra per žema.
(0 reviews)€ 3.30 Į krepšelį - Akcija!Cheminiai produktai
ANTIFREEZE G11 LL KONC. 1l.
„Žalias aušinimo skystis G11” skirtas seno tipo varikliams.
Skysčiai, kurie paprastai vadinami G11, yra antifrizai, gaminami pagal tradicinę technologiją, įmaišant paketą priedų, kurių pagrindą sudaro neorganinių rūgščių druskos: silikatai, nitritai, nitratai, aminai, boratai, fosfatai. Gali būti ženklinami užrašais „Conventional coolants“ (įprastiniai aušinimo skysčiai) arba IAT („Inorganic Acid Technology“– neorganinių rūgščių technologija).
Iš esmės šiai klasei galima priskirti ir „Tosol“, tačiau su išlygomis. Pirmiausia, „Tosol“ yra prekės ženklas, sukurtas dar Sovietų Sąjungos laikais. Svarbiausias skirtumas yra tas, kad „Tosol“ sudėtyje gali būti boratų, fosfatų, aminų ir nitritų, G11 sudėtyje, pagal VW standartą, šių medžiagų neturi būti.
Panašūs antifrizai padengia metalinius paviršius apsauginiu sluoksniu, kurio storis kartais siekia 0,5 mm. Jis labai, kai kuriais atvejais net iki 50 %, sumažina šilumos perdavimo efektyvumą. Šiandien minėti aušinimo skysčiai laikomi moraliai pasenusiais. Silikatiniai inhibitoriai gana sparčiai praranda pirmines savybes. Be to, jų virimo temperatūra (105 °C) šiuolaikiniuose varikliuose yra per žema.
(0 reviews)€ 5.00 Į krepšelį
